Winterklaar maken: wat er misgaat als je het overslaat

Wat er gebeurt

Water zet uit als het bevriest, ongeveer negen procent. In een gesloten motorblok is daar geen ruimte voor, dus scheurt het zwakste deel. Meestal is dat de warmtewisselaar of een gietijzeren onderdeel, en in het ergste geval het blok zelf.

Dat merk je niet in de winter. Je merkt het in het voorjaar, bij de eerste start, als er water uit een plek komt waar het niet hoort.

Wat er leeg moet

Dat ballastsysteem is bij dit type de vergeten post. Er blijft altijd water achter in de laagste bochten van de slangen, en dat is precies waar het bevriest.

• Het koelsysteem van de motor, via de aftappluggen of gevuld met antivries
• Het ballastsysteem: alle tanks, zakken, pompen en slangen
• De drinkwatertank en de leidingen als die er zijn
• De douche op het zwemplatform en zijn slang
• De bilge, en die daarna droog houden

Wat je verder doet

• De accu eruit of aan een druppellader
• Brandstoftank vol met een stabilisator erin, tegen condens
• Kussens droog en los van de romp, of eruit
• Een zeil dat ruim ligt en lucht doorlaat, nooit strak plastic

Wat je meldt bij verkoop

Of hij elk jaar winterklaar gemaakt is en door wie. Dat is bij een boot met buitenwaterkoeling een van de belangrijkste dingen die je over de motor kunt zeggen.

Is het een keer misgegaan, meld dat dan ook. Bevriezingsschade wordt bij de controle gevonden, en dan is het een probleem. Vooraf gemeld is het gewoon een post.